El mandatario, de visita oficial en Nueva Zelanda, aseguró que comunidades enteras ya han sido desplazadas y que muchas cosechas se han perdido por la subida del nivel del mar, causada por los efectos del cambio climático.

“Nueva Zelanda ha sido la única nación del mundo que ha respondido afirmativamente a nuestra petición”, indicó el mandatario de este país conformado por 33 islas, en el que viven 110.000 personas y cuya principal actividad económica se concentra en el sector servicios y en la pesca.

El mandatario reiteró la necesidad de reubicar a la población de Kiribati a medio plazo, ya que “muchas familias ya tienen sus casas sumergidas bajo el mar”, en declaraciones a medios periodísticos locales, informó la agencia Prensa Latina

El presidente de Kiribati pronosticó que, en el peor de los casos, el archipiélago del sur del Pacífico será engullido antes del final de este siglo y todos sus habitantes tendrán que desplazarse a otros países.

Tong agradeció a Nueva Zelanda, que firmó la pasada semana un acuerdo bilateral con el Ejecutivo de Kiribati por el que dobla sus ayudas en los próximos cinco años, con el fin de combatir los efectos del cambio climático.

10/06/08
INFOBAE

“Estamos utilizando los océanos como vertedero de basura y les estamos quitando el aire para respirar. Las principales amenazas para los mares son la sobrepesca, el cambio climático y la falta de oxígeno”, señaló el autor del informe, Jochen Lamp.

El mar con la mayor superficie “muerta” es el Báltico, con un total de 42 mil kilómetros cuadrados, y de hasta 90 mil kilómetros en los peores momentos de crisis, pero también en el Golfo de México, el Mar Negro y el Adriático hay grandes zonas de fondo marino asfixiado, fundamentalmente por los vertidos de pesticidas.

La asfixia llega a través de las aguas de los ríos, que transportan grandes cantidades de fósforo y nitratos hasta los océanos.

Estos fertilizantes impulsan al comienzo el crecimiento de la flora marina y de las algas, pero acaban provocando la extinción de los organismos y la falta de oxígeno. Los peces mueren o acaban desplazándose hacia otras regiones.

“Antes el Mar Báltico era de aguas claras. Hoy está turbio y sobre-fertilizado, pese a todo intento por salvarlo. La limpieza de los mares debe por tanto convertirse en prioridad de todos los gobiernos ribereños”, sostuvo Lamp, quien añadió que el Báltico contiene hoy cuatro veces más fósforo y nitrógeno que hace cien años.

Las consecuencias de la asfixia de los mares son dramáticas no sólo desde el punto de vista ecológico, sino también económico, pues supone el fin de la pesca y por tanto del sustento de muchas personas, añade el WWF, que emplazó a la Unión Europea a suspender las subvenciones a la agricultura convencional para frenar la hiper-fertilización de los mares.

Ecologistas e investigadores marinos alertaron por su parte que el cambio climático y la pesca excesiva amenazan los océanos en Asia, donde las poblaciones de peces disminuyen cada vez más.

En declaraciones reproducidas en el sitio web de World News Network, miembros de sociedades conservacionistas y científicos coinciden que esa situación ha puesto en peligro a los medios de subsistencia de las comunidades pesqueras pobres.

Los pescadores tienen que ir más lejos en busca de su captura y regresan con peces más pequeños en sus redes, señalaron.

Stephen Hall, director del WorldFish Center, un instituto de investigación de Malasia, hasta ahora una potencia de la acuicultura en el mundo, asegura que la pesca excesiva, es “la mayor amenaza para los océanos de la región.”

Asia no sólo es el mayor productor a nivel mundial, sino que los asiáticos también consumen más pescado que nadie en el mundo, observó Hall.

En tanto, el director de la oficina del Grupo de Conservación WWF en Hong Kong, Andy Cornish, predijo que la competencia en la captura de mariscos dará lugar a aumento de los conflictos regionales.

En ese sentido mencionó como ejemplo las fricciones entre los gobiernos indonesio y australiano por la pesca en aguas del norte de Australia e incluso en la Gran Barrera de Coral.

BERLÍN.—EFE

07/06/08
EXONLINE

“Estamos preparando las respectivas propuestas técnicas para que la Corporación Financiera Nacional, CFN, abran las líneas de créditos para modernizar las embarcaciones de los subsectores artesanal e industrial”, informó el Subsecretario, Guillermo Morán.

El funcionario añadió que junto con técnicos de la CFN se está trabajando para considerar los factores que establezcan con claridad el mecanismo de entregar esos créditos, tomando en cuenta las características del sector pesquero que son distintas a otras áreas productivas como la agroindustria, turismo, comercio, ganadería o acuacultura, lo que incide a la hora de fijar los plazos de pago, tasas de interés, entre otros.

La idea de promover la modernización de la flota es mejorar la productividad y eficiencia aprovechando el potencial de recursos de nuestro océano tanto en aguas territoriales como en su mar adyacente.  Hay que recordar, por ejemplo, que la flota industrial o atunera está pescando en aguas del Pacifico Central más allá de los 150 grados oeste.

Morán dijo que el sector pesquero ha sido considerado como un área estratégica por el Gobierno Nacional.

Por esa razón hay disposiciones concretas para hacer realidad la inversión en la flota, muelles y desarrollo de productos con mayor valor agregado, dándole igualmente importancia a programas de capacitación para el pescador y su entorno familiar.

En una reunión sostenida en Salinas, provincia de Santa Elena, el capitán de navío Fabián Martínez Baldeón, comandante de guardacostas, dijo que los aviones no tripulados empezarán a volar entre febrero y marzo del próximo año, teniendo como lugar de operación en la Base Aeronaval de Manta.

Añadió que en julio están por arribar al país 6 lanchas rápidas interceptoras con capacidad de hasta 25 nudos de velocidad que serán destinadas para cubrir emergencias en el norte, centro y sur del perfil costero ecuatoriano.

Martínez no dio información sobre la fecha que empezarán a servir las bases flotantes de la Marina, pero dijo que serán ubicadas en áreas del océano donde conocen que operan piratas y contrabandistas.

El Subsecretario de Recursos Pesqueros, Guillermo Morán, que estuvo presente en esa reunión junto con otras autoridades del Gobierno, de Policía y FF.AA, añadió que se ha emprendido un trabajo coordinado entre varias instituciones (Digmer, Fenacopec, Policía Nacional, Ministerio de Defensa), a fin de realizar controles permanentes en distintas zonas de la costa donde los piratas infringen tanto daño al sector pesquero artesanal.

“Estamos cumpliendo una disposición del Gobierno Nacional que tiene el objetivo de proteger el trabajo y la vida de los trabajadores del mar”, expresó.

Narcos detrás de robo de motores
“El tráfico de drogas ha tomado cuerpo en el área marítima”, enfatizó por su parte el capitán Franz Toledo, jefe de operaciones del Comando de Guardacostas.

Frente a un grupo de pescadores de la Península de Santa Elena, Toledo dijo que está claro que el interés por lo motores fuera de borda de los pescadores proviene del narcotráfico, ya que necesitan esa herramienta para transportar la droga hasta Centroamérica.

El oficial hizo un llamado para que los pescadores denuncien a los sospechosos y extraños que merodean sus comunidades.

Pero especialmente demando la matriculación de motores y embarcaciones, a fin de que en las operaciones de control no se confundan los legales con los ilegales. Es tan serio el problema de la informalidad en el sector que según la Armada de 100 interdicciones a pescadores 97 no cumplen con la ley.

Dijo solo en motores sorprende saber que de alrededor de 15.000 que existen en el país solo el 47% está legalmente registrado.

La cita, que terminó con la firma de la llamada Declaración de Lima, por parte de autoridades de Bolivia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, Nicaragua, Perú, Venezuela y Brasil, se destacó por el interés de los participantes en promover un desarrollo sostenible de la pesca y la acuicultura.

“Solo de esa forma podemos garantizar para el futuro el alimentos hidrobiológico que necesitan las poblaciones de la Región”, dijo Ramón Montaño Cruz, director de Proyectos y Cooperación Internacional de la Subsecretaría de Recursos Pesqueros.

En la Declaración de Lima los países se comprometen “a impulsar la cooperación birregional con una visión comprensiva de la temática medioambiental, centrándonos particularmente sobre el cambio climático, la desertificación, la energía, el agua, la biodiversidad, los bosques, los recursos pesqueros y el manejo de productos químicos”.

Mientras, el Subsecretario de Recursos Pesqueros, Guillermo Morán, añadió que el documento reconoce que las comunidades pesqueras viven en condiciones socioeconómicas deficientes y que los pescadores no realizan las faenas bajo medidas mínimas de seguridad.

La pesca ilegal, la capacitación del pescador, más inversión en temas de investigación pesquera y acuícola, fueron entre otros los temas tratados durante la cumbre.

La presidente de la FENACOPEC, Gabriela Cruz, informó que hasta la presente fecha los delincuentes de alta mar se han logrado robar 53 motores fuera de borda de 75 y 85 caballos de potencia, perjudicando a pescadores de casi todas las provincias del país.
Cruz presentó documentos de todas las denuncias que se han hecho por esos delitos que alcanzan un monto en pérdidas de 318.000 dólares.

Sin embargo, reconoció que muchos casos no son conocidos oficialmente debido al temor de las víctimas y a las amenazas de muerte que hacen los piratas.

“El febrero del presente año Gobierno nacional ordenó a la Policía y Armada que se nos de seguridad, pero esto no se ha cumplido totalmente porque los piratas continúan atacándonos”, dijo la dirigente.

Acabar pronto con piratería
Mientras, el Subsecretario de Recursos Pesqueros, Guillermo Morán, en nombre del Presidente de la República demandó de las autoridades policiales y navales más acciones para acabar con la delincuencia.

Dijo que el Gobierno está haciendo múltiples esfuerzos para apoyar al sector en los aspectos económico y social, pero que en el tema de la seguridad hay pocos avances y las estadísticas demuestran que cada vez se hacen más denuncias de robos de motores.

“Queremos que los resultados se den a corto plazo, no en seis meses, no en el próximo año. La piratería debe reducirse a cero”.

La cita contó con la presencia del Gobernador de la provincia de Santa Elena, Gino González Granados; viceministro de Defensa, Miguel Carvajal; subsecretario de Policía, teniente coronel Florencio Ruiz, y los representantes del Ministerio del Litoral, Andrei Maldonado; y del Banco Nacional de Fomento, Alfredo Salcedo y Boris Ayala.

Preocupación de la Armada
El representante de la Dirección General de la Marina Mercante, DIGMER, comandante Miguel Donoso, indicó que la autoridad marítima está preocupada por lo que denominó un “azote” para el desarrollo de las actividades de un sector muy importante para la economía del país.

“Estamos conscientes que es necesario buscar soluciones para disminuir el robo de motores, no solo con la participación de uniformados y unidades navales, sino con la incorporación de otros recursos como el chip para las embarcaciones pesqueras artesanales”.
Donoso dijo que esos dispositivos tienen un costo pero pidió que el pescador no escatime esfuerzos a la hora de tomar medidas de seguridad.

El capitán de navío Fabián Martínez Baldeón, comandante de guardacostas, explicó que para el apoyo de las emergencias SAR (Search and Rescue) la Armada dispone además con la Base Aeronaval de Manta, donde están disponibles unidades aéreas para apoyar las emergencias que se presenten.

INGREDIENTES
    -1 cebolla picada,
    -1 pimiento verde despepitado y picado,
    -2 tomates despepitados y rallados,
    -2 dientes de ajo picados,
    -2 ramitas de perejil picado, aceite de oliva,
    -4 langostas de 1/2 kg. aproximadamente, sal,
    -4 rebanadas de pan delgadas, un poco tostadas.

PASO A PASO:
En una cazuela preparamos un sofrito con aceite, la cebolla, el pimiento verde, el tomate, ajo y perejil. Aparte, se cortan las colas de las langostas horizontalmente en 4 o 6 trozos, separando las cabezas y los apéndices. Hay que vaciar el interior cremoso de las cabezas y el coral, removerlo todo junto con un tenedor y guardarlo. Los apéndices y las cabezas las colocamos en una olla cubriéndolos con agua, cuando rompa el hervor, bajar a fuego lento. Una vez hecho el sofrito le añadiremos la mezcla de coral, removiendo, y luego los trozos de langosta dándoles vueltas para que empapen el sofrito. El caldo de haber hervido las cabezas y apéndices se reserva, quitando éstos. Se añade 1 litro de ese caldo a la olla y se lleva a ebullición, después bajar a fuego medio y cocer durante 10 minutos dándole vueltas a los trozos de langosta. Sazonar con sal. Para servir, colocar una tostada en el fondo de cada plato y servir los trozos de langosta y por último añadir el caldo.

Durante el décimo tercer Gabinete itinerante que se llevó a cabo en esa población, el Subsecretario de Recursos Pesqueros, Guillermo Morán, hizo una presentación sobre el avance del proyecto de muelles y facilidades pesqueras que el Gobierno nacional tiene como prioridad para la reactivación socioeconómica de las comunidades costeras.

Morán explicó que una vez seleccionados los sitios, técnicos españoles especialistas en el tema diseñan los modelos de puertos tomando en consideración las características de cada comunidad.

En el proyecto que prevé una inversión de alrededor de 50 millones de dólares, participan el Banco del Estado, el Programa de Manejo de Recursos Costeros, PMRC, la Presidencia de la República y la SRP como ente coordinador.

Los muelles con las respectivas facilidades para su operación y logística, tienen el objetivo de mejorar la comercialización de los productos del mar, fomentar la capacidad organizativa, mejorar factores como la producción y competitividad, incrementar los aportes del sector a la balanza comercial, entre otros.

“La decisión del Presidente de la República es que a finales del presente mes se presenten los modelos definitivos de los 28 muelles por construirse, de manera que se puedan iniciar las primeras obras en octubre”, sostuvo.

La cita se desarrollará en las instalaciones de la Escuela de Pesca del Pacífico Oriental, EPESPO, a partir de las 9 de la mañana, con la presencia de dirigentes y armadores independientes de Manta, Salango, Jaramijó, San Mateo, entre otras comunidades de la provincia.

“La legislación pesquera que tiene el país en este tema no permite determinar fácilmente cuándo una embarcación es artesanal o industrial, por lo que urge reglamentar y definir los parámetros técnicos para su identificación y clasificación” dijo el tecnólogo José Luis García, encargado del tema como titular de la Dirección de Gestión y Desarrollo Sustentable Pesquero.

El funcionario añadió que siguiendo la política de la SRP, el objetivo es sociabilizar el tema de tal manera que las decisiones que se tomen sean producto del consenso de los actores.

El análisis terminará el miércoles cuando los técnicos de la Subsecretaría se reúnan con dirigentes de la Federación de Cooperativas Pesqueras del Ecuador, FENACOPEC

Dirigidos por Aracely Biler, la delegación hizo su primera manifestación frente a las instalaciones de Autoridad Portuaria de Manta, y después en la Subsecretaría de Recursos Pesqueros, donde fueron atendidos por el Subsecretario Guillermo Morán Velásquez. Posteriormente se trasladaron al Municipio porteño, donde tenían previsto dialogar con el Alcalde del cantón, Jorge Zambrano.

“tengan la seguridad que el muelle en San Mateo se construirá porque ese es el compromiso del Presidente de la República, Rafael Correa”, dijo el Subsecretario.

En el tema de los muelles, Morán dijo informó que hace tres semanas se había reunido con el Primer Mandatario, el Ministro de Finanzas y el Ministro de Agricultura, para presentar un extenso programa de obras en beneficio del sector pesquero artesanal.

Enfatizó que el Presidente aprobó el programa y dispuso de inmediato la entrega de fondos en un monto de 90 millones de dólares. Los recursos se destinarán para la construcción de muelles pesqueros (al menos 15 en su primera fase), modernización de flota, seguro social, capacitación, microcréditos, entre otros.

En la provincia de Manabí los muelles prioritarios deben construirse en las caletas de El Matal, Jaramijó, San Mateo y Puerto López.
Ante la inquietud de los pescadores, el funcionario indicó que por ahora el proyecto está en una fase de gestiones y coordinación entre los municipios y el Banco del Estado.

“Esperamos que este proceso termine en el mes de junio y a partir de esa fecha se empiecen a observar las primeros trabajos. El próximo año estarán bien avanzados o terminados los muelles”, explicó.